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04 五月 2013

原型丰田我。我们

  • 写由Aitor

丰田我。我们的原型是设计和开发丰田(ED2)和让 - 玛丽·玛颂,著名创意设计师称赞他在设计和建筑项目有远见的欧洲中心之间的合作的结果。

要ED2,谁在七月签署了工作室玛颂2011合作协议,这是关于学习上就标志着传统汽车的设计和工程模式的转变的一个项目一个独特的合作。

至于让 - 玛丽·玛颂,他的志向是在“反危机”的车一个现实的概念整合人力,经济和环境挑战。

围绕三个主轴原型丰田我。我们的独特的概念围绕:

•1。 适应范围:它提供了一个身临其境的感官体验,是适应各种各样的生活方式,以及对品质和创新的必要。

•2。 摘要:消除浪费和建议反应到我们的行为和期望,我们有一个新的方式,并提出了一个替代合成基于个人决策在车辆设计,降低成本和行为领域用户。

•3。 现代性。 现在是时候来挑战现有的公约,并寻求改变。 车辆是不满意的良好形象,但超越它提供,其解决方案的聪明才智和他们的愿望,很好地满足我们的需要的经验。 车辆,反映了人们的视野,而不是值仅仅反映的社会地位。

从他与ED2谈话,让 - 玛丽·玛颂发现了一些不一致的地方在我们重视和了解车辆的方式:“失去眼前的现实和理想化的做法结果是,汽车已经成为了积累的限制,而不是自由的来源。 然而,我们的生活和需求需要​​更大的适应性,简单性和灵活性。 轿厢今天应该被看作是一个个人的移动性解决方案,可以提供更多。 换句话说,驱动程序是在一个永恒的二重性:一方面,过多的承诺,通过创新过多的广告推广自我和社会地位。 此外,挫折造成的限制。

并列的欲望和快感,地位与实用空间的容量,功率与灵活性,性能适用性,分割适应,并强调与宁静。“

我。我们,设计师提出了一个解决方案,是可行的此时此地,而且,远远没有“永远”的名义过度使用技术,提供了具有现实和它的主要根源答案集体责任和个人良好的公民电流的关注。

丰田我。我们的目的无外乎是结合所有这些基本上是矛盾的挑战。 这不是要重新发明汽车,而是为每个人创造的车辆,采取一种新的方法,以愉悦,更轻松,更合适和更逼真的(易园,适应不同的生活方式和使用非常不错的):它实际上是基于“激情”和地位的汽车替代真实的。

到目前为止,还没有其他车辆能够解决现实生活中的矛盾,以及它我。我们:

•轻巧灵活:铝制管状结构我。我们采用了可更换车身面板(门,机翼,发动机罩,保险杠等。)在发泡聚丙烯,热塑性聚合物极大的灵活性和轻盈设计。

•个人和标准:不同的车身面板很容易定制,而成型的生产方法允许制造标准的最大的投资回报。

•自由与责任:为“皮卡”,敞篷车,越野车都在一个紧凑型城市车,我。我们是专为广泛的用户,而其生态足迹最小化由于原型的减少重量和使用的材料。

•ME和WE:反映了同时关注个人福利(MEⅠ)和其他人的福利(WE,我们),总结了自由之路的身份是理想的适合每个人的所有责任。

如果你不明白这是丰田我。我们什么都做了一个视频,你可以看到车辆如何修改。

Visto公司 15447 最后修改于2009年3月26 2014 11:07
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