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15 2011

新欧宝雅特GTC

  • 写由Aitor

欧宝今年将有一个繁忙的秋季推出三款经典车型:革命性的欧宝Ampera的电动车能够延长他们的自主性,新的一代大师的灵活性的赛飞利旅行车和雅特门运动型紧凑GTC 3 。 雅特GTC使得其世界首演在64一年一度的国际汽车展在法兰克福,15和25 2011九月间。

新雅特GTC配备了一个锥形的设计和一流的驾驶技巧:在外面,雕刻形状的精确的口音加上电压的轿跑车干净流畅的线条。 而在路上,所有的雅特GTC版本,受益于与HiPerStruts溢价前轴布局 - 码头高性能 - 在理想状态下结合后轴与瓦的巧妙欧宝专利设计,以提供无与伦比的稳定性和更大的驾驶精度。 一些最激进的跑车在这一领域中提供了一个前端架构如此复杂。

“雅特GTC是欧宝家族的运动成员,”卡尔 - 弗里德里希边条,欧宝/沃克斯豪尔的CEO说。

“它已经被设计和制造我们在吕塞尔斯海姆设施,是一个非常理想的运动跑车,有刺激的好处,同时价格合理,全面和灵活。 我们相信这将带来一股清新的空气进运动紧凑段“。

GTC的是典型的设计和雅特的驾驶动态。 总销售雅特的15和20%之间代表,将进一步加强对欧宝巨大的成功,因为在8,3 2009%,这增加了其市场份额在欧洲,直到11,4 2010%的紧凑型系列。

肌肉发达的机身设计是由锐利的线条结构

新雅特GTC是在欧宝GTC巴黎概念在过去的国际车展在巴黎提出着重介绍。 运动型紧凑型五座与非常有吸引力和令人印象深刻的比例,雅特GTC具有独特的设计:不要与雅特家族的其他成员共享任何外部元件,除了车外后视镜外壳和杆式天线收音机。 六17和20英寸直径之间提供七轮的设计也很独特的GTC。

“我们希望GTC是欧宝设计语言最极致的表达 - 雕塑艺术达到德国精密 - 这绑在一起我们对汽车的热情,”马克·亚当斯,欧宝/沃克斯豪尔的设计副总裁说。 “不过,我们不想情感掩盖功能:雅特GTC是一个聪明的和负担得起的梦想之车。”

薄,锋利的线条是向下的前门,沿侧支架,提供能量的车身侧面曲线,和刀片形式:在配置文件中,设计师们通过限制行数最大化的张力是在同一方向上在它首次出现在徽章​​引入欧宝功能。 第二条线从门把手运行到后,强调了车辆的运动型轮廓的表面扩散到上标明腰围细切。 下面的屋顶轮廓的第三行是完成了拉丝铝标志着该行的窗口,它会引导朝向重音集成扰流板视图。

清洁前部有特色欧宝中心折痕,是由一个非常薄的大灯激烈,鹰眼纳入日间行驶灯在“翼”的形式,重音。 这些作为的标志和戏剧性的梯形进气格栅,这是摆下给赛车的错觉,并强调其运动特性的精致镀铬条之间的括号。

腰部是雅特GTC的最令人印象深刻的地方。 其强大的设计给人的汽车征收比例和强大的存在的道路上,突出其低,宽人影。 该生产线采用了C柱的后方,并向着起伏的后扰流板,这是巧妙地融入了车顶。 这通过将拉长可选的LED尾灯图形形“翅膀”的飞行员进一步凸显。

独特的高科技前悬挂锐化的转向感觉

雅特GTC的机电一体化机箱配备了一个独特的建筑和高科技前悬挂,类似于影雅Insignia OPC的使用,提高了性能,并给出了驱动器更快的转向响应是从汽车方面预计运动。

相比五门雅特,GTC的的车身高度是15毫米较低,而支持增加基部略。 因为后轴长控制臂,轴距增加10毫米的2.685 2.695毫米至毫米。 这两个磁道较宽,与1.584毫米(+ 40毫米)后部的前轴和1.588毫米(+ 30mm)。 这允许运动的车轮安装用直径较大的轮,这都有利,以及适应于道路的稳定性和视觉冲击力的存在。

然而,最大的变化是不可见的肉眼。 所有雅特GTC版本,无论是发动机,装备和装饰水平,都配有一个额外的元素通常是在最激进的运动只提供:前悬挂采用高性能码头(HiPerStruts)。 与传统的麦弗逊悬架阿斯特拉相比,HiPerStruts减小主销,几何形状和轴的长度的倾斜角。 减少的结果主销倾角更好的抓地力和车轮导向显著降低了转向反应和增加转向力,提供雅特GTC司机的运动感和响应更雅居乐管理层预期跑车,更精确和触感。

此外,HiPerStruts减少车轮抖动,使安装直径更大的轮胎。 这个精心设计,从字面上碰到路面汽车驾驶乐趣确保所有GTC的司机甚至在计划后可用的最运动版本。

后轴的设计结合了复合轴与瓦。 这个聪明的建设,这是独家欧宝,展示了在阿斯特拉其多重效益。 虽然它是更轻,更紧凑比多连杆车轴,提供了极大的安慰,卓越的噪声隔离和惊人的稳定性和舒适性。

雅特GTC的底盘被设计成无缝集成的智能悬挂系统完全自适应FlexRide。 这提高了行驶的稳定性,通过自动适应路况,车速过弯,车辆的运动和每一个驾驶风格提供更好的过弯性能和转向响应。 最佳的抓地性能和整车的平衡也是加强安全的紧急情况。 FlexRide提供了三种不同的设置,允许随意你改变汽车的特性,只需按下一个按钮,驾驶者可以平衡“正常”模式,这是完全自适应的,在“旅游”模式或更舒适的运动之间进行选择“运动”模式。

三个引擎入手 - 最轻便的版本即将推出

雅特GTC可以订购在西班牙和提供一系列的三个引擎 - 一个柴油和两款汽油发动机。

改进的共轨涡轮增压柴油2.0 CDTI具有高功率,直到165简历/ 121千瓦配备了柴油过滤器和手动变速箱六速颗粒。 新的启动/停止技术,降低消耗欧宝在城市交通作为标准配置。 该2.0 CDTI结合了优异的性能和高效率。 它可提供高达380牛米多亏了超增压功能的最大扭矩,并允许雅特GTC加速0 100公里/小时8,9秒。 最大速度为210公里/小时。 该综合油耗不超过每公里4,9 100升,排放2 CO129克/公里。 随着56升的油箱,雅特GTC CDTI 2.0可以走了过来X​​NUMX公里。

启动/停止技术也对标准的采用Turbo 1.4 140简历/ 103千瓦的汽油发动机。 这台发动机相配的是一个六速手动变速箱,提供200 Nm的发动机扭矩和消耗每公里(5,9排放量克/公里CO100)139 2升。 汽油的供应四舍五入通过Turbo 1.6 180简历/ 132千瓦与六速手动变速箱,它具有220公里/小时的最高速度。

当出席即将举行的国际车展法兰克福更多引擎将提供。 最运动版本,包括未来高性能OPC版本将抵达2012。 在这些版本中的新运动型版本的发动机涡轮增压汽油1.4 120简历/ 88千瓦,喜欢最强大的版本,配备了启动/停止技术,将加入。

创新技术提升驾驶乐趣和安全性

无论发动机,驾驶雅特GTC是一个独特的经验得益于其令人印象深刻的底盘。 有趣的 - 像安全 - 可以与主机系统的创新来增强。

第二代的改进和增强的功能欧宝眼睛前置摄像头的好处。 该系统为交通标志识别(TSR)可以识别比以前多的迹象和所提供的信息可以通过导航系统进行扩展。 除了放弃已知的非自愿巷(LDW)的通知,该摄像头还支持的距离指示一个新的函数跟踪(外商直接投资),可视化通知有关该车辆的距离驾驶员前方。

新的第四代自适应前照明(AFL +)与双氙气大灯将首次亮相于雅特GTC。 除了从AFL的九个功能 - 包括助振光连接和断开的光束根据其他车辆的存在 - 可以与智能调控启示(ILR),使用相机来增强欧宝眼睛来测量距离到车辆前方和适应连续梁低光束。 这使得不断优化道路照明无致盲。 随着灯光的这十个功能,更好的装备的雅特GTC照明领域。

非常时尚和有目的的设计

与其竞争对手相比,雅特GTC并不尽管它的双门轿跑车的设计妥协的功能。 不仅具有空间五名乘客在其内部,但其灵活的行李舱370和1.235升之间还提供了 - 超过200升超过其竞争对手。 在机舱储物箱的体积增加50%,比上一代GTC,也是这部分应归功于选配的电动停车制动器的释放空间,在中控台 - 究竟在何处储存舱室更方便。

雅特GTC高品质的室内设计融合了雕塑的形状和动感的线条,以及其独特的运动特点是突出了新的面料,颜色和装饰中都享受的版本,如在运动。 在大多数运动新版本高级皮革涂饰混合Alcantara面料和纳帕应用。 标准的运动方向盘具有更好的“抓地力”,也凸显了GTC的激动人心的性格。

为了适应所有类型的驱动程序,在雅特GTC的前排座椅提供各地段最大范围的设置。 ( - 行动健康后背阿克蒂昂GesunderRücken电子伏特)可供用户选择,价格有八个可能的设置,腰部支撑和可扩展的板凳席四种设置已通过独立医学和人体工程学专家AGR符合人体工程学增强600开始欧元。

雅特GTC的设计和开发的国际技术发展中心吕塞尔斯海姆和欧宝在格利维采,波兰将制造。

从今天开始,六月7可以放置于雅特GTC的订单有三个发动机和两款内饰水平。 价格半岛和巴利阿里开始在22.370欧元(雅特GTC享受1.4 140涡轮简历/ 103千瓦),到25.475欧元(雅特GTC CDTI体育2.0 165简历/ 121千瓦)。

价格开始在加那利群岛20.598欧元(雅特GTC享受1.4 140涡轮简历/ 103千瓦),到24.280欧元(雅特GTC CDTI体育2.0 165简历/ 121千瓦)。

Visto公司 18734 最后更新于周三,四月16 2014 18:27
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