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24 三月 2016

传输系统或自动变速器是负责改变的传动比而无需用户干预,当车辆移动。 以这种方式,驾驶者不用手动进行变速。 在这样的自动变速器,而在说明书与被叫平行齿轮进行齿轮比由行星齿轮或行星获得。

如何自动变速箱产生的?

第一个自动变速箱出现在1940,它的目标是双重的:增加谁可以推动用户数量,扩大市场的制造商。 事实上,这不是自动变速器100%,但改变自主当车辆已经开动。 此外,它们被用简单的液压油,而不是与ATF,这并没有发展,直到年后工作。

如今, 自动变速箱 主要液压通过流体耦合或变矩器和提供所需的乘法一套行星的操作。 一项所述的自动变速器的最重要的组成部分是油泵供给润滑流体流动到所有组件和齿轮。

如何自动变化方面的工作?

从手动的区别是很明显的。 而说明书中,驾驶员必须踩下离合器和移动的自动变速器由车辆由检测油门踏板或刹车的压力的控制单元执行该操作控制杆,并自动作用来选择和适当的齿轮。

哪些因素构成了自动变速箱?

你说清楚你的操作,您必须知道什么是构成部分:

  • 液力变矩器。
  • 行星齿轮组。
  • 摩擦材料的带用于按压游戏的行星一部分。
  • 游戏离合器。
  • 液压系统。
  • 油泵其中加压,润滑并冷却。

自动箱的类型

你也应该知道,在这种情况下只有一个类型学,所以我们想总结:

  1. 液力变矩器: 安装在第一自动变速器,它由一个圆形外壳,其包括两个涡轮机,一个连接到所述发动机和一个齿轮箱形成。 当电动机旋转时,油被驱动突出到涡轮。 速度越高更多的油,将迫使将导致涡轮机以转动车辆开始驾驶。 今天,它是在质量和价格方面箱子最可靠的一个,并且在高动力的车辆使用。
  2. 驾驶手动变速箱: 它是一个手动变速箱和自动之间的混合,并且被称为CMP。 它集成了一个内部​​离合器自动触发的飞行。 即使没有离合器踏板,应抬起油门踏板的变化发生,以避免齿轮的突然变化。 作为一个结果,我们得到一个非常相似的手动变速器,但没有压制或变速齿轮响应。
  3. 变速箱无级变速: 它类似于变矩器系统,但掺入选自由由发送发动机功率的框的轮子的链连接的两个滑轮的开发系统。 传输中的直径在其上链移动不同。 它的主要优点是,几乎不产生滞留,所以一旦启动就几乎缺乏加速以保持速度,导致低的燃料消耗。
  4. 直接换档变速箱: 它由一两个自动变速箱。 第一个是负责奇数齿轮和所述一对第二,因此发生在毫秒之内的变化,远远快于它可以手动改变的驱动。 当接合一个齿轮箱,另一种是准备进入下,让更多的顺利驱动和改善的消耗来实现。

自动变速箱维修

它是用于车辆发生元件的正确操作根本,它需要维护,这涉及取代变速器油(阿提夫)和过滤。 这必须有一个特殊的机器,使新ATF成箱的变化完全干净完整的输液且只能委托给专业人士来完成。

在西班牙,由司机为首选自动依然没有强加的。 最后 报告福特汽车公司 告诉我们,83%的欧洲驾驶员更喜欢手动更换,而在西班牙,这个数字上升到95%。 因此,如果我们有一个,我们必须去该行业的专家,以确保齿轮箱的正确维修和/或维护。

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