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01 二月 2013

在新的沃尔沃FH进行质量测试

  • 写由Aitor
在新的沃尔沃FH进行质量测试

新一代 沃尔沃FH卡车 有一个新的组件和技术解决方案,因此它不得不克服基于驱动器的未来需要一些非常严格的质量检验。

开发一代 camiones 全新的,其中所有的部件和技术方案是新的,所涉及的质量检测需求的高水平。 多,已提交新的证据 沃尔沃FH 集中于客户的需求。

“这是塔塔提供最大正常运行时间。 客户需要知道,卡车做天气或运营环境下的就业预期,不管了,说:“肯尼思Abrahamsson,项目论证和新的验证说明 沃尔沃FH。 “我花了一年多才确定方案验证和确认,确定了车的不同特点只好试试,说:”肯尼思Abrahamsson,项目论证和新的验证 沃尔沃FH.

“虽然验证计划和测试是非常复杂的,方法很简单易懂。 这是测试,测量和改进,并一次又一次地重复测试,直到产品达到或超过要求。 跟踪所有的bug报告进行整改,并采取行动,“继续解释肯尼斯Abrahamsson。

在测试进行了重点放在方面,如可靠性,耐久性和卡车的燃料消耗。 起初,他们进行了测试分别个别部件,如机壳,机舱和电气系统。 一旦通过了所有测试,是时候来测试整个卡车。 这些测试是在沃尔沃卡车的实验室和公司的试验场进行的,并且也开放交通与车辆测试。

测试的许多领域中使用一个 沃尔沃卡车 以测试他们的卡车位于基律纳,瑞典北部。 在2011 / 2012的冬天,最低气温记录有-44℃,这是完美的冰雪天气,以确定它会如何表现新 沃尔沃FH 在这些极端条件下。 汉斯Johanzon是测试工程师之一,并确保所有的司机都知道什么是对他们的期望。

“这些试验都涉及到客户端工作。 也就是说,测试驱动程序使用这些车辆中它们究竟使用自己的车相同的方式。 铅,有时携带他们的乘客,睡眠和验证开始在早晨,即使经过一夜的冰淇淋,“他说。

在测试期间,每个转向架被驱动至少20.000英里在寒冷条件下,在其中的最大的问题之一是,在卡车的所有组件,从最硬的材料,以在电气系统中,并冷冻脆。 我们面临的挑战是开发支持这些寒冷的条件下不发生故障的组件。

“确保卡车不仅能够抵御极度寒冷的天气,但温度急剧变化是质量的另一个挑战。 因此,通常我们从斯堪的纳维亚半岛北部,在那里他们可以注册零下40度,挪威海岸,那里的气候温和湿润,气温常常注册正值开车。 二十分钟后,我们又开车到山上,那里的温度再次下降,“汉斯Johanzon解释。

在瑞典Hällered哥德堡附近的实地测试,各种其他测试发了言。 许多测试车手的工作紧锣密鼓地进行一系列的测试,要求加速力量。 这些测试是等效的10 1.250.000年英里的道路上。 包括具有挑战性的道路条件,如行驶在丘陵10和20%和铅之间的斜坡到一些困难的障碍,如坑洼,不平的地形,铺地形,斜坡和水道。 测试程序包括其它元素,例如打开,再而关闭门。

一个加速强度测试中最艰难的部分是将车开上赛道的耐用性。 在它的卡车进行相同种类的障碍被发现在正常交通条件,但在时间短得多的时间。 反复驱动的轨道,这引起了广泛的具有挑战性的障碍上,测试大大加快。

进行进一步在实验室的加速试验沃尔沃卡车,其中包括一个振动机构,并在该卡车被连续地受到振动为6至8周。 对于顾客而言,这等同于找到超过一百万英里。

随后,跟踪所有的信息和验证测试意见进行了解任何故障的原因,并找到持久的技术解决方案。

然后进行新的测试新的解决方案,并且该过程继续进行,直到所涉及的组件的规格符合该组件的特定要求。

也验证从最终客户的角度出发的产品,沃尔沃卡车公司还进行了现场。 “这涉及到测试新系列 沃尔沃FH 交通。 我们几乎驱动车50客户在欧洲,澳大利亚和巴西。 通过这种方式,我们可以覆盖工作条件下,各类交通,天气条件和不同驾驶者的行为,“肯尼斯Abrahamsson说。

Visto公司 13527 最后更新于周三,四月02 2014 17:07
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