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01 七月 2012

这些卡车也旨在减少燃料!

  • 写由Aitor

沃尔沃卡车公司已经开发了基于动能,以节省燃料的I-参见系统。 我错过的作品作为一个自动驾驶仪,使换档和使用的斜坡,以节省燃料。

能源既不创造也不能被消灭,只能转化,阐述了法国化学家拉瓦锡。 与此前提沃尔沃想知道如何利用释放的动能在制动车辆,并转换成热量是否有可能将其转换成另一种类型的能量的?

显然是的,通过新系统I-见。 爬坡时,我错过的吊带卡车本身的动能,以“推”的车辆。 上下坡相同的能量被用来加速。

带的动能可以节省燃料5%
在I-参见系统与数字化倾斜的变速箱传感器,并得到有关地形的资料。 该系统不依赖于地图,这使得它更可靠,因为你总能得到最新的信息。 在I-参见系统可以记录在一个悬而未决4.000 5.000公里的距离。

“我,看到的是被链接到巡航控制的汽车自动驾驶,接管换档,油门和制动在斜坡上,以确保一切正常,最有利于低功耗的方式。 看我激活中性越好,这样对道路燃料使用没有某些部分可言,“Hayder Wokil,在沃尔沃卡车公司产品经理如是说。

“这种方式可以降低燃油消耗高达5%,这个数字是根据在公共道路模拟和测试的结果,我,见需要使用巡航控制系统,而我们知道,一般的驱动程序该控制器使用半个月左右的时间。卡车正常运转,滚动140.000英里一年,储蓄会1.000升,每年的燃料,这使得一个很大的区别,以运输公司的盈利能力“ Wokil Hayder说。

在小山坡的最大功效
I - 见拿着六个不同的业务采取的最大动能的优势。 例如,我,见加快增长,维持高挡,把一切在中性跌幅拿车的重量和驱动电机。
“我,见工作在起伏的地形最好的。 在中等长而陡峭的山坡上,我错过确保您可以长距离行走在中性不使用引擎,“安德斯·埃里克森,谁负责我错过了发展的解释。

“他进入空档的能力是什么使系统很特别,”他补充道。 当卡车运行处于停滞状态,燃料不能实际使用。 但是,大量的数据在中性移动,是必要的。 “它需要难以置信的精确度,例如,有必要知道,如果速度会减少或增加,在未来的道路。斜率与低梯度可能是决定性的因素,”安德斯·埃里克森说。

该有所作为其他因素是叉车的阻力和重量。 总而言之,该系统具有跟踪和处理大量的信息。

“我,见模仿的好司机的驾驶风格。 他们利用车辆的动能,加速在正确的时间,避免不必要的移动了,但不像司机,我错过的永远不会累“Hayder Wokil,谁继续说,”这就像一个自动驾驶仪“ 。

这使得驾驶者能够更专注于周边交通及行程等方面。 此外,按照道路更加轻松。

Visto公司 13960 最后更新于周一,四月14 2014 19:41
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