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29 二月 2012

新宝马的xDrive 640d

  • 写由Aitor

宝马扩展了该系列6加入轿跑车和敞篷车的另一种变体车型范围。 在2012年春季推出市场的宝马双门轿跑车和宝马的xDrive 640d 640d的xDrive可换股。 因此,对于第一次结合了智能全轮驱动系统在宝马6系列柴油发动机,BMW双涡轮增压技术。

全新宝马的xDrive轿跑车640d加速在几秒钟内5,2 0到100公里/小时。 230千瓦/马力313的柴油发动机提供极佳的效率得益于BMW双涡轮增压技术。 再加上手动运动八速自动变速箱作为标准,燃油消耗和排放是示范性的。 Xdrive的精确分配扭矩的两个车轴的车轮之间可变。 电子控制系统,包括动态控制系统DSC网络(动态稳定控制系统)的稳定确保卓越的牵引力,最大的安全性,出色的操控性和最佳的功率输出在所有天气条件下和任何类型的道路。 宝马的xDrive轿跑车的平均消费是640d 5,7到5,8 100升千米(根据欧盟标准测试循环的值取决于轮胎尺寸测量)。 对应的值的范围从2 CO149每公里153克。

6柴油机缸BMW双涡轮增压技术

在模型中使用的柴油发动机6系列宝马提供了一个即时的反应和强大的加速能力和恢复静默。

宝马系列6上述车型系列也首次列入柴油发动机的车型。 最新的一代中最强劲的柴油发动机具有3.000毫升的排量,铝曲轴箱的重量优化和功能上一代的BMW双涡轮增压技术。 在此模型中使用的技术包括在几个阶段和共轨直喷涡轮电荷与压电喷射应用2.000杆系统的最大压力。 两级涡轮超负荷导致双方力量的自发和激情传递。 注射系统可确保精确计量的燃料供应,并允许高效清洁燃烧。

涡轮增压两相优化效率

新的实现两级涡轮增压系统的反应更精确地比以往提出的在任何时候车辆的动态情况的要求。 低速首次激活一个小型涡轮增压单元,其反应尤其迅速,由于其最小的转动惯量。 从这个单元的压缩空气被直接经由旁通型送入燃烧室。 由于空气不通过充电单元时,当产生的压力不会发生损失。 如果驱动速度的加快,要求更大的负载,所述电子控制系统驱动的涡轮旁通较大单元。 涡轮增压系统,除了由招揽随时被限定的响应速度,实现了由小涡轮机的可变涡轮几何优化。

因此,任何运动自发尤其是油门反应制得。 该发动机最大630牛米的扭矩可在1.500 2.500和革命之间非常低的发动机转速。 该发动机提供的最大功率,在转速4.400。 在这种情况下,车子是非常动态的,可以从任何速度加快激烈。 由于手动运动八速自动变速箱经过精心改编的发动机运转,可最有效地利用高扭矩在很宽的范围内应力的特点,让齐齐运动型驾驶风格和安全的同时。 如果在ECO PRO模式被激活,也包括作为标准配置,有效地利用体育的力量储备,以促进一个轻松的车程,更低的功耗,在低速行驶。

BMW高效动力技术的封装和经验控制开关系列

对ECO PRO模式与控制开关作为标准激活,会影响在加速器的特性和自动变速器的行为的电机控制系统。 另外专门控制的汽车电气设备,如气候控制,加热座椅和外后视镜的功耗,从而提高能源管理效率。 各种特殊指标报告,除其他外,在更大的自主权以这种方式实现的,表现在千米。 宝马高效动力技术,体现了宝马的xDrive轿跑车640d包括,除其他外,制动能量回收系统,自动启动/停止功能,可以根据需要启动辅助装置和自动控制上衣入口。

随着控制开关可激活“运动”模式下,“SPORT +”和“舒适”,并结合选装配置的DDC(动态驾驶控制)或分别自适应驾驶系统,您还可以激活“舒适+”模式。 控制开关影响油门踏板的进展,在发动机的响应性,对动力转向的特性曲线,DSC稳定控制系统的响应阈值,动态换挡箱自动,另外也可以在侧斜坡的特点阻尼系统和移除。 选择任一模式中,驱动程序激活先前存储的,包括发动机声音,可以在驾驶舱被感知的完整和一致的设置。 发动机声音被放大到它通过声音模块提供给载波,考虑到驱动条件,并与控制开关选择的模式。 数字处理系统使用的信号直接来自发动机控制单元的信号,考虑到车辆的速度,转矩和速度。 因此,驾驶员求出马达上非常精确的程度的压力。

智能全轮驱动系统

包括最新的智能全轮驱动系统中,除了可变地分布在两个车轴的轮之间的力,执行控制还包括在功能上与宝马的xDrive轿640d分配两者之间的驱动力要求的情况后轮。

不同于传统的全轮驱动系统,电控宝马的xDrive,不仅优化了在湿滑路面上的牵引能力,进一步提高了汽车转弯时的动态性能。 包括全轮驱动系统,该系统稳定控制DSC(动态稳定控制系统)和管理系统机箱的ICM(一体式底盘管理)在同一网络上,它可以检测和分析任何动态的情况下,为了时间以激活应用的管理制度。 该系统可以被限制到的xDrive的管理,但也可以包括活化的DSC稳定性和性能控制的调节系统。 力的分配快速,准确地发生变化,从而使汽车保持机动性区分BMW品牌的所有车辆,但司机在高速绘制曲线。

在模型中使用的四驱系统6系列宝马都有特定的设置,考虑到它的特性和动态特性。 该系统规定了品牌的基本原则,同时保持了典型的宝马车型,后轮驱动的优势,具有动力分配到四个车轮充分利用,实现了和谐的结果。 在正常的操作条件下,宝马的任何模型中提供的智能全轮驱动系统适用的驱动扭矩传递到后轴的60%,并且在前轴40百分比。 如果有必要,也就是说,如果情况有变驱动,该系统可以在一秒钟的分配比例变化。

早期活化分析和精确得益于包含在同一网络

的的xDrive全轮驱动系统被认为是聪明的,因为它可以检测早期,如果一个或多个车轮威胁打滑,所以你可以反击的情况立即进行干预,改变的力的分布。 的动态条件下,这种预防性分析系统使用可用的ICM电机控制,油门位置,转向角,车轮的旋转速度和车辆的横向加速度的数据。 通过具有这种丰富的信息,xDrive系统能够剂量的两个轴以这样的精度,可以利用发动机的全功率之间的力的分布。 不同于传统的全轮驱动系统,其中,只有当一个车轮已经纺反应,该系统的xDrive抵消开始时过度转向的车或转向不足的危险。 如果,例如,威胁要离开车鼻,系统立即施加更多的驱动力给后轮。 然后驱动跟踪曲线更准确,这意味着优化的xDrive汽车稳定性甚至在驾驶员察觉到需要恢复稳定。 该系统可以防止车辆侧滑是预防性,通过施加过大的力量在前轴抵消转向过度。 在这些条件下它具有全轮的优点前四个车轮中的一个开始打滑。

驱动电源的智能配电也会导致舒适性更上一层楼。 的Xdrive的系统的结果的稳定化效果和DSC系统只有在极端的情况下插入。 系统检查仅限于DSC通过干预降低发动机扭矩,并激活该应用是否最优动力分配是不够的本身,使汽车保持其过程中车轮制动器。

快速反应得益于电子控制

由于电子控制的xDrive能够根据不断变化的动态情况车轮非常迅速地散布的前部和后部之间的力。 盘耦合中央差速器由电动马达进行控制。 通过增加压力作用在附加前轴力通过齿轮系统所施加的光盘。 当磁盘被完全打开时,整个力仅施加到后轮。 正是因为它是一种电子控制系统,比例的变化发生在创纪录的时间。 100在刚刚毫秒的耦合可以被打开或完全关闭。

绩效管理也有助于改善驾驶动态。 此电子控制分配系统在处理一个非常精确的方式制动力,并通过调节电子的xDrive早期抵消的倾向转向不足,快速绘制曲线,并达到和扭矩补偿更大的机动性。 由汽车趋向于太鼻子的时间时,控制电子装置和DSC的xDrive特异性激活位于弯道内侧的后轮的制动。 如此生成的驱动力的损失,通过增加功率来补偿。

Visto公司 16371 最后更新于周二四月15 2014 10:13
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您好,我们是来自Eafit大学的一群学生,我们希望在城市附近实施这三个建议中的一个。 请我们告诉我们他们的想法以及他们将要做出的更正。 谢谢啦

命题1
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命题2
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其中第一个是汽车机械师,它将拥有附近所有车间的工作坊,并将按照专业类型(轮胎修理,油漆,零件更换等)进行划分。 这些讲习班将配备奖章或徽章,这些奖章或徽章可通过他们为改善邻里所采取的行动而获得。 通过按每个讲习班,您可以查看每个机械师的照片和/或描述,以及他们各自的技能和一周的工作时间。 选择我们需要的机械师时,您会收到一条通知,其中包含时间和您要对汽车执行的操作,然后继续接受。
第二个是我在等待时该怎么办。 在其中打开时,将显示附近的地图,并在其中显示实体所在的地区和不同城镇的地图。 如果您按这些位置之一,它将显示该位置,打开和关闭时间以及将要发生的下一个事件的所有信息(如果有的话)。
这两个部分将提供指南,以便机械师和访客可以进入他们需要的车间或业务。 该应用程序将通过策略性地位于附近不同地区的面板宣布。

命题3
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