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09 十月 2012

新的摩托车宝马R GS 1200

  • 写由Aitor

宝马GS是同义超过30多年的驾驶乐趣,使冒险精神。 在GS总是由它的多功能性区分开来,是一个正确的自行车游览盘山公路,高速公路的快速旅行,独自行走或轻松,也游在颠簸的轨道夹克。

目前BMW R 1200 GS,在其生产的第九个年头,是有说服力的,其创新的技术。 在这个模型中超过17.000单位已售出,所以它是世界上最畅销的旅游耐力赛。 现在,他的目标是开发了GS的一个新的改进版本,为将来做准备的版本。 在这个意义上,我们一直在努力再次增加自行车的整体性能,完善的旅行车的品质,增加你的移动在崎岖地形的能力,改善业务类型耐力赛摩托车的功率和性能的值,确保未来脚踏车考虑噪音和废气排放水平,配置机箱,使其非常容易操作,提高主动和被动安全方面,给出一个明确无误的设计,确保最高的质量水平。 然而,决定重新定义GSř1200完全,特别是在考虑到它的驱动程序集。

所以新BMW R GS 1200包括一个新的水平对置发动机的冷却空气和水结合垂直流,集成齿轮箱和驱动轴上的左边。

除了要实现的性能水平,并满足相关的噪音水平和废气排放的未来标准,进行了修订,其中包括冷却系统。

然而,油冷却系统被替换为乙二醇和水的混合物的一个新的冷却系统。 因此,冷却剂具有更好的热性能,因为它得到更有效地散热。

与此系统称为精密冷却(类似于在式1使用),仅由经受最高的热应力的发动机部件冷却的冷却剂。 螺旋桨本身被冷却主要由空气,从而使对置发动机设计得以保持。 这两个散热器体积小,集成,这样几乎没有注意的呼叫。

为更好地充填冷却水的流量,流量现在垂直发生的,而不是水平地如前。 变速箱6速内置于电动机的主体。 此外,我们选择了一个离合器在油浴中,抗反弹(反跳)函数,而不是之前使用的干式离合器。 此外,次级推进保持电荷平衡环有效率,虽然新版本是在左边。 由于其功率92千瓦/ 125简历,可7.700革命,和一对夫妇的125 6.500牛转时,新的发动机设置在耐力赛旅行车的段的新标杆,无论是作为权力性能。

新GS通过DIN重量(运行命令)为R 1200 238公斤,其中包括宝马Motorrad整体式ABS系统作为标准配置。

加速器和电子调速器

它是第一次使用GS摩托车具有电子加速器。 与此加速器,驾驶员的意图被直接发送到经由设在拳头的传感器的发动机控制单元。 所述控制单元电子地调节风门。 由于电子油门是能够提高计量和油门的响应。 此外,驱动器可以从五个驱动模式(可选设备)中进行选择,修改,以适应驱动的情况下,发动机的运行特性。 通过这种方式,有可能包括电子车速控制(选装件)。

可选设备
新的R 1200 GS提供五种驾驶模式可供选择,可根据驾驶者的喜好和驾驶的情况。 这些模式相结合,与加速器和三个不同的设置,因此,许多其它的发动机运行模式。 该模式选择系统作为可选出厂安装的设备。 该系统是与自动稳定控制系统ASC(自动稳定控制系统),它是专门针对一个自行车耐力赛的特点。 如果客户选择购买该设备,也防抱死制动系统ABS宝马Motorrad时,ASC系统和电子控制悬架(假设铅自行车)同意与驱动模式的相应配置文件。

电子控制悬架宝马Motorrad动态ESA可选
新的牵引力控制半主动悬架宝马Motorrad动态ESA(电子悬挂调整)扩展驾驶的可能性,也增加了自行车的安全性和性能水平。 动态ESA传感器具有前悬架和另一个检测之旅,也垂直,后悬架的垂直行程。 这些和其它数据被用于调节该悬浮液取决于自行车的动态行为以及由驾驶员进行,这取决于每种情况下的情况下的操作。 前部和后部悬架的适应是通过调节阀。

新的双光束底盘钢管
新的R 1200 GS是基于一个全新的底盘工字钢连续钢管。 该子帧由螺栓固定在主底盘。 这种设置是可能的显著增加的扭转刚度,从而在骑自行车的更稳定和精确的动态行为。 在底盘的几何形状的复杂性导致了更好的自行车处理和单面摇臂确保更好的牵引力。

在另一方面,新GSř1200世界首演轮胎120 / 70 R19(向前)和170 / 60 R17(前)格式,专为最高性能。

改装刹车系统
还对R 1200 GS的制动系统进行了重大整修。 现在,进行整体式径向夹紧爪,而后轮制动盘的直径比以前的版本这个型号的。

与“安全360°»宝马Motorrad的标准非常同意,新GS还标配了宝马Motorrad ABS系统,在这种情况下,作为一个聪明的版本。

世界上第一辆摩托车与LED的大灯
大灯ř1200新GS标配,有一个优化的光输出。 它有一个日间行车灯和大灯集成了发光二极管日光。 有了这个光团,驾驶变得更安全,无论白天和黑夜。 从这个角度最创新的LED技术被使用,以巧妙的冷却和解冻。

与主板上的新的电气系统与多功能控制器

新的R 1200 GS配备了创新的车载网络,随着新功能的分工。 该系统已经用在六缸车型GT和GTL K表1600。 与CAN总线技术(控制器区域网络)总线LIN(本地互联网络)系统时,获得一个更短的布线,与传统系统相比。 上述中央电子单元(EPZ)分成两个单独的控制单元。

多功能控制钮,新GS,让你宝马Motorrad导航四更快速,更方便地使用导航系统。 多控制器是在左车把的内侧。 这个控制单元少分心使用键,一个控制系统中的驱动程序。 另外,不必从手把删除他的手。

优化的空气动力学特质
新的圆顶GSř1200更好地抵御风雨的同时,使噪声更低。 调节圆顶的位置是用一只手,用一个符合人体工程学调整辊方便。

新GSř1200的座位有较大范围的调整,所以舒适性是最佳的。 在驾驶员座椅的情况下,可以调整高度和倾斜度。 前排乘客座椅,可以在水平,以获得自行车的2乘员​​之间的最佳距离进行调整。 以调节手柄杆的高度,有更多的旋转。 这种调节操作非常简单。 另外,膝盖在坦克的支援区域是符合人体工程学的优化,使飞行员可以在马镫支撑崎岖地形行驶时更安全地控制他的自行车。 由座椅找到理想的位置的机会都充满了各种可选设备:较高或较低的座位,马镫和可调制动杠杆和变化,也可调节。

Visto公司 17528 最后更新于周三,四月09 2014 09:24
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