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01 2011

宝马概念i3:动态,城乡免费排放

  • 写由Aitor

宝马概念i3车辆的设计是可持续的结果,在城市交通。 作为一辆汽车,只有一个电动马达,并提出可持续发展和零排放机动性,是在城市和特大城市的环境中塑造移动最聪明的方式。

这是一个连贯的整体概念车。 根据其在车辆后续使用的每一个细节的设计和优化。 宝马概念i3轻,安全,宽敞,动力要归功于创新的LifeDrive架构。 创新材料和智能轻质材料不仅实现了高自主性和高抗冲击性,而且还有助于一个高度动态的行为。 电动机适用的权力,后轴的额定功率为125千瓦(170 CV)和相当250 Nm的扭矩。 在此转弯半径非常小的数目。 由于这些特质,宝马i3行为极其敏捷。 宝马概念i3能够停止时钟在不到四秒内从一个0 60公里/小时加速,从0加速到100公里/小时只需不到8秒。

所谓生命MODUL允许内部是非常广泛的,而不是基于对现有平台的适应独特的设计结果。 精心挑选的材料,创造公开透明字符的环境在室内,在那里可以感受到非常欢迎从第一刻。 的内部部件主要用于从可再生原料制成的,所以在车辆的明显的可持续性。 仪表板和车门衬里的某些部分是可见的天然纤维。 席位天然真皮内饰给人的内饰都散发舒适的氛围。 宝马i3概念是一个非常适合汽车的日常使用,因为它有四个舒适的座椅,门开在相反的方向,并在广角,拥有约200升容积的后备箱,具有功能空间在前面附加存储对象。

创新的连接管理功能来创建,其中包括宝马概念i3在世界上确定客户的生活方式的网络。 使用了与智能手机访问的远程功能,可以找到车,了解最近的充电,负载和条件预先储能,只需按下一个按钮,并接受相关的当前状态数据车辆。 与各种智能辅助系统在恶劣的驾驶条件下,如堵车或意外的帮助下,驱动程序,这样你就可以到达你的目的地更加轻松和安全的方式。

宝马概念i3的的LifeDrive架构
不同于适用于本,它提供了在汽车最初设计用于内燃机电器元件的集成转换战略,创新的LifeDrive架构,宝马车套用我认为特别的要求电动机。 这样,您就可以安装电动马达和在最佳位置的能量存储。 这种优势增加了巧妙运用光线和创新材料。

无论是宝马概念i3作为宝马概念i8拥有的LifeDrive架构。 然而,这两种模式的不同之概念的几何实现,既适合于每节车厢的特定目的。 在宝马i3概念的情况下,LifeDrive的概念有一个显着水平分工。

这种模式的驱动模块是基础生命模块,这意味着这部分的结构是简单地安装在所述第一顶部。 此功能LifeDrive的体系结构的组合物是通过将累加器的大尺寸说明。 累加器i3概念宝马的电传导的自主性特别大的是更大的。 这些电池被完全集成在车底,使得最佳利用可用空间。 其驱动模块的总中心表面下组装提供了驾驶动态的好处。 与此安装位置时,车轴之间的重量分布是最佳的,汽车的重心是很低的。

罐被保护免受外部冲击的铝型材包围。 之前和之后的蓄能器有两种结构编程的变形,能够吸收汽车的碰撞或后侧的能量。 而电动传动系统是可比的内燃机更加紧凑,它有可能组装电动机,变速箱和电力电子在一个非常狭小的空间只是后驱动轴以上,这要归功于极其巧妙的解决方案。 宝马概念i3表示由电马达车的最佳的LifeDrive架构配置为一个单独推进。

由于所有动力传动系统组件都包含在机舱驱动器模块中有许多以前需要到前面发动机的动力传递给后轮没有中央的隧道。 因此,宝马概念i3有一个更宽敞的内部空间比其他车辆具有相同的轴距,也允许您应用解决方案,最适用于城市交通,如排座椅没有中央中断。

宝马Concept酒店i3够四个成年人,男性座位舒适。 它的树干约200升存放行李足量。

宝马概念i3的底盘还特别设计用于在城市中使用。 在转弯半径小的反应方向tions和方向产生非凡的灵活性,尤其是在低速行驶。

纯电动:宝马概念i3
电动机的宝马概念i3的是专为在城市中使用。 这台发动机的额定功率为125千瓦/ 170马力和NM 250的扭矩。 是典型的电动马达,扭矩是立即可用的,这意味着,必须有通过增加速度为在内燃机中产生的。 因此,宝马概念i3极为敏捷,加速能力令人印象深刻:宝马概念i3可以停止时钟在不到四秒内从一个0 60公里/小时加速,从到0加速100公里/小时只需不到8秒。

此外,高扭矩可以在很宽的转速范围内,所以电力输送是非常流畅。 1连接的情况下传递动力到后轮最佳方式。 有了这个盒子,宝马i3可以达到时速可达150公里/小时加速,而无需中断的力的传递。

此外,电动马达可以使用油门踏板减速的轿厢。 驾驶员把他的脚从油门踏板时,电动机充当发电机,这助长了制动能量的电瓶车。 同时制动足以显著减缓汽车的瞬间生成。 这个驱动有一个踏板(“一脚踏感觉'),即加速和刹车有一个踏板的可能性,强调电动车将典型的感觉”在赛道上的浮动“。 当驾驶员把他的脚离开踏板时,通过调节零点电动马达,采用了动能本身为动力“脱离”。 在这种情况下,宝马概念i3似乎打算沥青,不消耗能量。

结构紧凑,功能强大:电动机
宝马概念i3的发动机不仅特点是其友好的操作模式。 电动马达的创新特点特别明显通过电源和其所占据的空间之间的关系。 由于发展的研究工作中,电动机的宝马概念i3的占用比MINI E的紧凑和强大的电动机的发动机侧空间40%,该电力电子和包含在差动齿轮被安装在后轴而集不侵入内部。

电源向电动马达和所有其他消费单位是负责专门为此目的而开发的锂离子电池。 累加器i3概念宝马也得到了优化每一个细节,使外部影响影响要少得多电力的可用性。 此外,加热和冷却的智能系统可以保证能量积蓄总是有一个最佳的工作温度,从而提高了电池的性能和寿命。 一旦电池被连接到插座,已完全充电的六个小时。 诉诸快速充电模式,达到单一小时内充满电的80个百分点。

范围扩展为更大的自主权
这表现在与MINI E的测试中,这款车型的自主性是能够满足人们的出行需求谁形成,试验组的90个百分点。 但考虑到一些客户要求更多的自主权和灵活性最高水平,范围扩展系统(REX),增加汽车的自主性被列入宝马概念i3。 雷克斯小汽油发动机非常安静的操作触发的交流发电机,以维持电池电源的恒定电平,所以汽车能够保持运行更长的与电动马达。

Visto公司 15980 最后更新于周三,四月16 2014 18:05
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