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21 一月 2013

提出了新的雷克萨斯IS在底特律

  • 写由Aitor
提出了新的雷克萨斯IS在底特律

雷克萨斯亮相底特律车展新的IS模式将在欧洲六月份2013推出,将提供两款发动机:2.5新一代混合动力和汽油V2.5 6的。

全新雷克萨斯IS如下,推出GS和LS的引入线L finesse设计。 但是,它引入了一个更强大的存在和强大的品牌标识前格栅的新发展。 正面设计采用新颖性,独立定位的前大灯和日间行车灯的设计。

从侧面看,流线向上从身体的底部到尾灯,增加额外的优雅和活力。

背面有自己的个性,革命性的配光设计,确定与雷克萨斯L和后部扩散器从而提高空气动力学性能。 在混合动力版保持隐藏泄漏。

新IS 80毫米长的长度比目前的版本,5毫米的高度,并10毫米宽。 战斗中增加70毫米。 雷克萨斯IS的整体尺寸为4,665米长; 1,430米高; 宽1,810 2,800米,米的轴距

新雷克萨斯室内设计
新雷克萨斯IS的内部被设计成使得该驱动程序是在符合人体工程学的环境。 驾驶员座椅的新设计提供了更大的舒适性,并增加了侧向支撑。 乘车位置已降至一个更加动感的驾驶。

中控台雷克萨斯,静电触摸控制温度气候控制开关采用了新的。

关于easpacio,新的IS拥有更长的轴距,并且在后排座椅更宽更大的舒适性,并允许在后备箱更大的容量。 膝室在后部增加了85mm的膝部空间。

新雷克萨斯IS,特别IS 300h混合模式提供了极好的行李箱容积,通过优化电池的大小。 此外,下接躯干安装允许后排座椅折叠(60:40),提高了越野车。

驾驶动力在雷克萨斯IS
在新的是开发通过新的焊接增加了底盘刚性。 此外,它已被用于在航空航天部件的接合方法。 悬挂经过了重新设计,提供增强刚性。 在后方,采用了新的多臂类似上一代GS系统。 转向也被修改,以创建低重量,软支持的系统,但有一个更精确的转向响应。

是新的有四种驾驶模式:ECO,NORMAL,SPORT和SPORT S + S(的在AVS可变悬架后者可配车),为驾驶者选择的燃油经济性,舒适性和性能,可选择组合从方向盘。

新雷克萨斯是F SPORT
F SPORT设计,可在汽油和混合动力版本。 它有一个特定的设计和配备有动态的改善悬浮液。 它的设计是由与网独特的前格栅和新的前保险杠区别。 内,F Sport车型配备了创新性的专用箱LFA的灵感,与滑环访问菜单。

雷克萨斯的IS引擎
全新IS系列,将会有混合动力版IS300 H和汽油版IS 250。

下300h是在IS系列的主力机型,在西班牙,后轮驱动与220CV的最大功率,意味着4.3升/ 100公里综合油耗,以及低于2 CO100克的排放量,但这些数据仍尚未最后批准。 该模型结合了强大的电动马达重建(2,5升四缸阿特金森循环汽油)用新的燃油喷射系统的D-4S和智能气门正时系统,双VVT-I。

该混合动力驱动桥是专门为2.5L前置发动机后轮驱动的开发,具有结构紧凑的设计。 类似缩二GS 450h速度的系统(最大加速度在低转速,高性能高速)允许线性加速度。

还新提供的SI 250版本6升后轮驱动汽油发动机V2,5。

雷克萨斯IS安全
雷克萨斯IS系列可供行人保护系统弹出式发动机罩。 在正面打
激活弹出式发动机罩吸收行人的冲击力引擎盖上。

此外,后十字交通警示提醒的后续流量流回倒车时驾驶员。

新的也可在某些版本功能在GS已经介绍过,智能道路灯(自动高光束),预碰撞系统(PCS),自适应巡航控制系统(ACC),考勤系统轨迹在铁路系统和盲点检测(BSM)。

Visto公司 16170 最后更新于周六,四月05 2014 09:53
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