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23 2011

大众高尔夫GTI历史

  • 写由Aitor

虽然高尔夫GTI正式诞生35年前,他的故事开始之前很久当然内定。 一群热心人更加动感大众汽车推出了“运动 - 高尔夫”(体育高尔夫)从1974项目,最初是在秘密。 项目负责人安东·康拉德,公共关系的前头,和阿尔方勒文贝格,在他们的血管里的工程师用汽油。

我们的想法

阿尔方勒文贝格回忆说:“三月份18 1974我在研发发送的内部备忘录,我的同事,像往常一样我,考虑建立一个新的运动型高尔夫模型年轻人的可能性。” 建议勒文贝格发现支持他的同事们,这“预计”中,根据安东·康拉德说:“那时,大众汽车已全部集中在推广其新系列的机型,因此,勇敢的勒文贝格项目没有广泛接受。“ 这并没有阻止远勒文贝格随后发展躲在未来GTI的底盘...

初步阶段

工程师安装一个韦伯化油器双体1.6升发动机高尔夫球,集成到一个经批准的机构运动排气,并大大降低了底盘。 舒适度几乎为零。 勒文贝格的“神器”创造了一个轰动的EHRA-Lessien大众汽车试车跑道,但是,风险太大,诚邀您教授恩斯特·菲亚拉,研发主管,来圈这艘嘈杂的汽车。 勒文贝格回忆说:“结果是灾难性的,咆哮的多或超过一辆赛车的排气。 35年后的微笑记住这一刻。“ “这是不可能驾驶这辆车!”当时菲亚拉的反应。 隔夜,该项目是失败的危险。 “我们必须迅速改变策略,”安东·康拉德说。 出于这个原因,1974决定召集他的一些同事的一次会议:赫尔曼Hablitzel(开发部经理和高尔夫项目经理),于尔根阿德勒(内政部主管),赫伯特·舒斯特(系测试主管),霍斯特 - 迪特尔Schwittlinsky(营销部)和阿尔方勒文贝格。 康拉德知道,如果他想呈现的新模式得以实现,有必要保持对话在公司以外的项目,并为这个理想的架构会是她的客厅。
当然,想不止一个,现在配有小吃和啤酒本次会议的故事! 安东·康拉德坚持正确的事件的说法:“不,到目前为止,会议的召开喝着咖啡,享受丰富的蛋糕由我的妻子做。”

在“运动 - 高尔夫”项目的每一天,以巩固本身。 工程师很清楚:其目的是设计一个舒适,运动感和多功能车,无关与响亮的赛车运动。 最初,它被同意向形成审批录取在赛车运动的基础5.000单位的特别版。 “一个过低减去生产成本后赚取利润与你的营销,回忆说:”霍斯特·迪特Schwittlinsky。 “我们很清楚,”分析赫伯特·舒斯特,“这使GTI项目的唯一方法是使用标准件,以降低制造成本。” 这次会议的结果是创造一个神奇的食谱,知道这么和客人精美蛋糕担任当晚的。 该团队开始风雨同舟打破。

成分

为了节省重量和成本,工程师决定使用双门高尔夫GTI基础的基本版本和底盘适应更多的发动机功率。 赫伯特·舒斯特说:“我们装备前轴与稳定,制动卡钳和更大的制动盘内部通风。 缩短悬挂弹簧以毫米为单位和靠垫20专门针对降低了高尔夫球谨慎。 底盘的改装是在高速和乘坐舒适性未来高尔夫球很大的稳定性在高速行驶时提供的。“ 带来的Recaro运动座椅。 运动型方向盘采用的Scirocco变性人最近被释放。 设计部门需要集思广益来确定,这将使新模式的外部的样子。 “当时,红黑组合似乎非常适合于跑车,”耿希尔德Liljequist,古董面料设计师的内饰,车门饰件和内饰装备高尔夫GTI后来也说的设计师特殊版本的大众。 准确地说,这是谁创造了​​传说中的格子呢装饰设计师。 他的一位同事设计出了红色的装饰格栅,她又将有想法旋钮移形高尔夫球。

该发动机

一切都进行得很顺利,但是,仍然必须解决的一个问题:“身体双韦伯化油器艺术的指令,和所有的只是5.000车的版本 - 一个完全荒谬的想法,”安东·康拉德说:在项目之中,接收从研发区奥迪,费迪南德皮耶希的前负责人的邀请,去拜访他在英戈尔斯塔特。 安东说康拉德:“皮耶希先生向我介绍了新奥迪80 GTE,问我是否愿意去尝试。 没有犹豫我说是的。“ 安东·康拉德体验的强大引擎110简历被留下深刻印象; 即刻知道,他已经找到了一直在寻找他的引擎“的项目。” 康拉德·安东·皮耶希告诉他的想法,他决定自发地给予大众5.000 GTE发动机的新车型高尔夫。 “这是一个转折点,补充说:”安东·康拉德,“我们知道,这辆车是正式完成并准备提交给管理。”

决定

康拉德·安东证实董事局主席,托尼Schmücker,到现在为止似乎是一个秘密:“体育 - 高尔夫”项目的存在; 然后进行投票。 剩下的就是历史:5.000单位计划,最初,对于高尔夫GTI已经成为了当今几乎2万元......

Visto公司 22317 最后更新于周三,四月16 2014 18:25
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