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08 五月 2013

大众汽车在国际研讨会34汽车维也纳

  • 写由Aitor
大众汽车在国际研讨会34汽车维也纳

管理德国大众汽车公司董事会主席文德恩,做​​了一个预测对未来的驱动技术,在 维也纳国际汽车研讨会。 工作领域中,大众汽车将重点包括每升排量高性能柴油输送136马力的发展,以及新的变速箱双离合10速度降低油耗的发动机。 在这些替代动力系统是插电式混合动力车,提供最大的潜力。

文德恩表示,中期和长期并存不同的推进技术。 这将包括来自内燃机,高效的天然气系统,混合动力汽车和电动汽车。 在此基础上,大众汽车集团正在努力减少排放水平CO2其新的欧洲舰队,直到95 2020克/公里。

文德恩强调,目前的内燃机依然提供了很大的潜力,“既然2000,降低了我们的发动机TDI和TSI的油耗超过30%,我相信,2020可以实现进一步的增长。 15%的效率。“ 这将使这一切成为可能的因素,他说,包括燃烧过程的改善,智能轻量化设计,创新的经营策略,摩擦和热管理的优化水平。

大众也看到了巨大的潜力,天然气推进系统:“燃气发动机是生态,经济,适合日常使用的技术是充分发展和车辆都已经在市场上。” 最好的例子是中新生态了!,其中CO79的2克/公里是最经济的汽车世界天然气。 大众汽车集团将继续有系统地生产天然气技术与TGI高尔夫蓝驱和奥迪A3 G-TRON。

根据文德恩说:“我们需要增加大约天然气发动机的好处的认识每个人都应该有它自己的作用。庄家,政客和燃料工业。”

该品种的推进技术的增长:大众汽车和其灵活的架构的模块化平台允许迅速整合所有类型的推进系统的新机型。 “因此,在未来几年electrizaremos所有汽车细分市场,并帮助驾驶由电力驱动,使大的飞跃,”文德恩说。

从中期来看,在替代动力系统方面的第一选择是插电式混合动力技术。 这使得纯电动射程可达50公里,适合在塞日常使用从家庭和完全的灵活性,通过高效内燃机长途旅行充电较高水平。 第一插电式混合动力车,大众汽车集团,保时捷Panamera和奥迪e-tron A3即将全面生产。 我们按照高尔夫等众多车型,如帕萨特,奥迪和保时捷卡宴A6。

大众还提出了在那个正在取得进展在今后的柴油机发电的模块化组件座谈会新技术。 这些高性能的柴油发动机达到每升排量最大功率136马力,带有可变气门正时系统和高压注射了3.000联合负荷酒吧和创新的电子助推器。

Visto公司 15102 最后修改于2009年3月26 2014 10:52
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