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28 七月 2014

A6奥迪TDI概念,双涡轮增压柴油发动机326简历

  • 写的萨拉Vijandi
A6奥迪TDI概念,双涡轮增压柴油发动机326简历

奥迪柴油发动机创建一个更加动感的感谢电双涡轮增压技术,该技术增加了一个额外的涡轮增压器由排气电动压缩机驱动的发展。

TDI发动机源于由turcompresor,该压力取决于废气的能量所产生的增压压力的力。 电双涡轮,不再依赖于排气的能量。 在他的一系列额外的电气压缩机,可以让你设定的增压压力,甚至在低转速实现高扭矩。

操作双涡轮增压详细

代替涡轮机轮的,这种新的柴油发动机包括一个小的电动机,可以加速压缩机叶轮与KW 7对最大发动机转速中的刚250毫秒的时间的最大功率。

电动压缩机的增压空气冷却器的后面。 在非常低的速度,并因此在主低压废气涡轮增压器的能量时,旁路阀门关闭,从而使空气被偏转到电动压缩机。 在超喂的不同概念此可以灵活和紧凑地集成在一起。

新发动机的特点融入了奥迪的TDI概念3.0 V6 A6

该3.0 V6 A6奥迪TDI发动机提供的最大功率概念326简历(240千瓦)和650牛米的最大扭矩,提供1.500 3.500和转速之间。

额外的电动压缩机完成了扭矩曲线在上述裕度以下的发展,并保证了快速和有弹性的响应。 所以, 奥迪的TDI概念A6 仅在60秒内从120上升到8,3 km / h,以六档循环。

一种新的双涡轮增压柴油发动机的优点之一是,每个变速后立即增压压力变为可用时,由于采用了两个涡轮增压器的联合作用。

然而,令人印象深刻的两个技术原型中的大多数是即使在低制度下也几乎立即快速部署电力。 将许多更改保存到较低档位并保持较低的转速。 超车加速时过弯道的时候,最动感的驾驶者体会到特别的势头和力量的自发显示。

新的双涡轮增压引擎的实现

电动双涡轮增压是适合于许多系列奥迪车型,柴油和汽油发动机的使用。 它的应用将很快推出TDI发动机的生产。

这需要驱动的电动压缩机在很大程度上实现了无减速过程中耗费的燃料由回收的能量。

动力从一个独立的电网48 V配合其自身的锂离子电池位于躯干,和一个电子功率模块得到它。 变压器直流/ CC建立连接到主板上的12五

新的辅助网络48 V带来了巨大的优势。 它能够提供更多的功率比采用V 12网络热电加热器,机电后轮刹车或发动机辅助设备如石油和水泵。 较高的电压是指在轮到它较低的电流; 因而丝的更小的部分可制成,从而降低了重量。

其他配备双涡轮增压发动机的车型: TDI的奥迪概念的RS 5

V6双涡轮增压器也用于奥迪RS 5 TDI概念。 双涡轮增压发动机在此款奥迪385 CV(283 KW)中执行,其最大扭矩在750和1.250 rpm之间达到2.000 Nm。 在开始行进时,电动压缩机与双涡轮增压器的增压系统互补,并提供巨大的扭矩。 如果驾驶员继续踩油门,它会在几100秒内达到4 km / h。

Visto公司 17492 最后修改于周三,十二月10 2014 14:17
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