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24 三月 2016
  • 写由Aitor
自动5键

传输系统或自动变速器是负责改变的传动比而无需用户干预,当车辆移动。 以这种方式,驾驶者不用手动进行变速。 在这样的自动变速器,而在说明书与被叫平行齿轮进行齿轮比由行星齿轮或行星获得。

如何自动变速箱产生的?

第一个自动变速箱出现在1940,它的目标是双重的:增加谁可以推动用户数量,扩大市场的制造商。 事实上,这不是自动变速器100%,但改变自主当车辆已经开动。 此外,它们被用简单的液压油,而不是与ATF,这并没有发展,直到年后工作。

如今, 自动变速箱 主要液压通过流体耦合或变矩器和提供所需的乘法一套行星的操作。 一项所述的自动变速器的最重要的组成部分是油泵供给润滑流体流动到所有组件和齿轮。

如何自动变化方面的工作?

从手动的区别是很明显的。 而说明书中,驾驶员必须踩下离合器和移动的自动变速器由车辆由检测油门踏板或刹车的压力的控制单元执行该操作控制杆,并自动作用来选择和适当的齿轮。

哪些因素构成了自动变速箱?

你说清楚你的操作,您必须知道什么是构成部分:

  • 液力变矩器。
  • 行星齿轮组。
  • 摩擦材料的带用于按压游戏的行星一部分。
  • 游戏离合器。
  • 液压系统。
  • 油泵其中加压,润滑并冷却。

自动箱的类型

你也应该知道,在这种情况下只有一个类型学,所以我们想总结:

  1. 液力变矩器: 安装在第一自动变速器,它由一个圆形外壳,其包括两个涡轮机,一个连接到所述发动机和一个齿轮箱形成。 当电动机旋转时,油被驱动突出到涡轮。 速度越高更多的油,将迫使将导致涡轮机以转动车辆开始驾驶。 今天,它是在质量和价格方面箱子最可靠的一个,并且在高动力的车辆使用。
  2. 驾驶手动变速箱: 它是一个手动变速箱和自动之间的混合,并且被称为CMP。 它集成了一个内部​​离合器自动触发的飞行。 即使没有离合器踏板,应抬起油门踏板的变化发生,以避免齿轮的突然变化。 作为一个结果,我们得到一个非常相似的手动变速器,但没有压制或变速齿轮响应。
  3. 变速箱无级变速: 它类似于变矩器系统,但掺入选自由由发送发动机功率的框的轮子的链连接的两个滑轮的开发系统。 传输中的直径在其上链移动不同。 它的主要优点是,几乎不产生滞留,所以一旦启动就几乎缺乏加速以保持速度,导致低的燃料消耗。
  4. 直接换档变速箱: 它由一两个自动变速箱。 第一个是负责奇数齿轮和所述一对第二,因此发生在毫秒之内的变化,远远快于它可以手动改变的驱动。 当接合一个齿轮箱,另一种是准备进入下,让更多的顺利驱动和改善的消耗来实现。

自动变速箱维修

它是用于车辆发生元件的正确操作根本,它需要维护,这涉及取代变速器油(阿提夫)和过滤。 这必须有一个特殊的机器,使新ATF成箱的变化完全干净完整的输液且只能委托给专业人士来完成。

在西班牙,由司机为首选自动依然没有强加的。 最后 报告福特汽车公司 告诉我们,83%的欧洲驾驶员更喜欢手动更换,而在西班牙,这个数字上升到95%。 因此,如果我们有一个,我们必须去该行业的专家,以确保齿轮箱的正确维修和/或维护。

15 二月 2016
法拉利335S第二个最昂贵的汽车有史以来

当艾德拍卖行宣布,在巴黎举行的活Rétromobile的销售法拉利335 1957的S去年一月5,爱好者和收藏家汽车世界希望看到新的销售纪录,老爷车拍卖历史。 其初始价格定在25亿欧元,缓慢上升到最终高达32万元,最终以第二位最昂贵的汽车名单背后的法拉利GTO 250,达到一个价格的历史轮34 2014万元。 该 汽车的评估价值 意大利品牌的年份每年都会增加过高的百分比,使法拉利成为重估经典车型的第一名。

尽管离谱的价格达到了汽车历史的这种宝石,业主不得享受道路300km /小时提供它的引擎,因为它竞争是专门设计的。 只有四个这种模式在世界上,特别这335S,可以在巴黎看到的法拉利,他40年接手法国私人收藏家手中。

该335S法拉利车型参与了发生在标志性的意大利千里(米勒Miglia)事故发生并引起从明年赛事的总注销。 阿方索·Portago的手,在生病的路易吉·穆索的335S首次在世界耐力锦标赛第三轮这个备受瞩目的汽车测试的最后一分钟替换。 一下车,在西班牙车手的手放在第三在比赛时候,悲剧Cerlongo和圭迪佐洛之间发生的。 轮胎之一的爆炸夺去了他的生命335S既Portago作为领航员,除了14球迷享受比赛中介。 多发源于抗议活动名为“圭迪佐洛悲剧”做1957在意大利举办的Mille Miglia赛事的最后一年。

塔塔展开竞争,为你的模型ZICA找到一个新的名称

印度跨国公司已决定征求他们对社交网络重命名“ZICA”模式追随者的帮助下,提出了前几天在汽车博览会展在新德里举行。 这个名字代表了“比比汽车”(能量或悦轿车),看起来太像了恐慌,这些天的世界人口病毒。 为此,塔塔已经推出了竞赛在Twitter与包括hashtag #FantasticoNameHunt 以及Facebook和WhatsApp为您的车辆寻找新名称。 奖品? 如果获胜者不在印度,则该型号的汽车或相当于其价值的汽车。

在'ZICA“声称自己是塔塔汽车公司的珠宝,似乎 卖了这辆车 具有相同名称的病毒导致世卫组织宣布发生卫生紧急情况并不十分合适。 至少这是该公司对彭博社所说的话:“塔塔是一家对社会负责任的公司,出于对最近爆发寨卡病毒的国家的同情,已经决定重新命名这种模式。” 根据这家跨国公司的说法,在未来几周内将公布这个获奖名称,以便车辆可以以其新名称发布到市场。

寨卡病毒是由蚊子埃及伊蚊,也负责其他疾病,如基孔肯雅或登革热传播。 美洲国家24由该病毒最早是在乌干达发现了1947影响。 大多数的感染者没有表现出任何症状,但在孕妇中,有很大的风险,即婴儿将诞生 小头畸形虽然仍是一个未知数什么由该病毒引起这种疾病的兹卡机制。

25 一月 2016
改善消费归功于活跃的加速器博世

大家都知道,正确使用油门踏板可帮助减少我们的汽车的消费,但德国制造商博世要多走一步,帮助积极。

众所周知,过度和不必要的加速会增加我们车辆的消耗,但是如何知道我们何时通过加速器呢?博世我们通过博世创造的主动加速器轻松实现。 当系统检测到我们加速超过必要时,这个加速器将通过轻微振动向我们发出警告,这样我们就能够保持汽车的消耗,从而保持汽车的污染物排放。

但这种资产加速器的优势还不仅于此。 该系统可以与汽车等诸多安全功能进行连接,所以你可以警告那些可能构成风险的其他情况。 其中之一可以是一个急转弯的接近,其检测通过导航系统,车道偏离或正在加速太和碰撞的与车辆前方的任何风险。

它也可以是在混合动力汽车的一个非常有用的元素,因为,除了上述功能,让驾驶员知道什么时候发动机将启动,警告他这样减少没有产生加速度突然加速。 加速器发出的不同类型的信号允许驾驶员知道他所指的是什么类型的警告,以便他可以更安全地旅行。

19 一月 2016
雷诺呼吁审查15000车辆调整自己的排放水平

对这个问题的新篇章汽车废气后大众诈骗打开。 这时候问题来了高卢制造商雷诺。

虽然远离欺诈犯大众汽车废气,汽车行业遭受又一次重大挫折时,他被迫检测高水平的这种排放的后致电雷诺修订15.000车辆。

周四法国外长生态,罗亚尔表示,制造商雷诺致力于与汽车的车主验证和调整的发动机,发现高含量的这些排放数据。

显然在这种情况下,它仅仅是一个与需要被重新设计,以正常工作时,它是热或当温度低于17度过滤系统的问题。

这样的调整应以仅仅半天时间,不得影响其在大众汽车的情况下,完全没有标志的,因为在这种情况下,没有犯任何欺诈车辆的性能,它只是一个小故障,他们已经有时发生在几乎所有的品牌。

这些措施是对上周对法国政府要求组织的经过特定技术测试的两个雷诺车型 - 卡普图尔和埃斯特空军 - 的揭露作出的反应,旨在验证其水平。污染排放。

这位部长是他的言论指出,除了雷诺,“有超过标准的其他品牌”是必须满足批准他们的汽车的排放量,但他不愿指名道姓。 这表明,它是可能的其他制造商最终执行类似于雷诺其中发现高水平污染排放物在其车辆的行动。

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